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2024-12-17 壓力表計(jì)量校準(zhǔn)工作面臨的常見問題與解決對(duì)策
1 液柱差的影響 壓力表計(jì)量校準(zhǔn)工作執(zhí)行期間，依照液體靜力學(xué)平衡方程式可以得出，液體產(chǎn)生的壓力值與重力加速度、密度及液柱差呈現(xiàn)正比關(guān)系。而在壓力表檢查環(huán)節(jié)，被檢表及檢測(cè)器手壓點(diǎn)的液柱差測(cè)量工作通常會(huì) 存在 0.5 cm 左右的誤差，依照行業(yè)技術(shù)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)
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2024-12-06 便攜式非甲烷總烴檢測(cè)儀校準(zhǔn)方法
1校準(zhǔn)前準(zhǔn)備 首先檢查便攜式非甲烷總烴檢測(cè)儀鏈接的管路和附件要連接正確，氫氣儲(chǔ)氣罐壓力足夠、安裝到位，進(jìn)氣口無堵塞，然后開機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，儀器自檢過程中各個(gè)功能正常，抽氣泵正常工作。預(yù)熱半小時(shí)后可嘗試點(diǎn)火，如果點(diǎn)火失敗，要立刻檢查是否是載氣流量不足或者過大；如果點(diǎn)火···
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2024-12-06 如何選擇調(diào)整校準(zhǔn)周期的方法
檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室宜選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ糜谡{(diào)整設(shè)備校準(zhǔn)周期。應(yīng)注意的是對(duì)于校準(zhǔn)周期的確定，沒有一種普遍適用的最佳方法，任何方法都不可能完全適用于所有設(shè)備。通過比較反應(yīng)法等幾種典型的校準(zhǔn)周期調(diào)整方法可以看出，每種調(diào)整方法都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)，也有不同的適用場(chǎng)景。典型的校準(zhǔn)···
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2024-12-05 醫(yī)用冷藏箱校準(zhǔn)方法
1 測(cè)量點(diǎn)的位置及數(shù)量 （1）冷藏箱工作空間＞0.1m3且≤1m3，將測(cè)試工作空間分為上、中、下3層，上層測(cè)量點(diǎn)距離箱內(nèi)頂部（75±25）mm，中層測(cè)量點(diǎn)為工作空間中間位置，下層測(cè)量點(diǎn)距離箱內(nèi)底部（75±25）mm。溫度測(cè)量點(diǎn)為9個(gè)，每層對(duì)角線方向布置3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，一個(gè)為每層平面的幾何中間···
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2024-12-05 計(jì)量校準(zhǔn)證書常見錯(cuò)誤分析
根據(jù)JJF1001—2011，校準(zhǔn)是指“在規(guī)定條件下的一組操作，第一步是確定由測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)提供的量值與相應(yīng)示值之間的關(guān)系，第二步則是用此信息確定由示值獲得測(cè)量結(jié)果的關(guān)系，這里測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)提供的量值與相應(yīng)示值都具有測(cè)量不確定度”。由此可得，正確表達(dá)校準(zhǔn)值和相對(duì)應(yīng)的測(cè)量不確定度是校準(zhǔn)···
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2024-12-05 研制充電設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收專用檢測(cè)系統(tǒng)助力充電設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)檢定和工程驗(yàn)收
1 案例情況1.1 實(shí)施背景 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，多地相繼出臺(tái)了激勵(lì)政策，充電設(shè)施數(shù)量也隨之快速增加。為引導(dǎo)我國(guó)新能源汽車充電站的健康有序發(fā)展，近年來國(guó)家和地方均發(fā)布了充電設(shè)施工程驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)范。根據(jù)要求，充電設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)安裝、竣工驗(yàn)收及安全防護(hù)等問題都需要通···
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2024-12-05 研究換電模式下動(dòng)力電池電能計(jì)量技術(shù)助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)電能貿(mào)易結(jié)算
1 案例情況1.1 實(shí)施背景 近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，續(xù)航問題成為不少新能源汽車用戶重點(diǎn)關(guān)注的問題。為此，國(guó)家陸續(xù)發(fā)布多項(xiàng)政策，推動(dòng)新能源汽車換電模式發(fā)展。2020年5月，換電站作為新型基建的重要組成部分被首次寫入政府工作報(bào)告。2021年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽···
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2024-11-29 產(chǎn)業(yè)計(jì)量-研發(fā)動(dòng)力電池化成分容柜在線校準(zhǔn)系統(tǒng)提升電池單體一致性
1 案例情況1.1 實(shí)施背景 動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的重要組成部分。目前，動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和性價(jià)比仍有待提高，以滿足新能源汽車進(jìn)一步推廣普及的需求。動(dòng)力電池單體一致性差是影響動(dòng)力電池組續(xù)航里程和使用壽命的關(guān)鍵因素。電池單體一致性差將導(dǎo)致充放電失衡，并在充放電過程中會(huì)···
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