1 案例情況

1.1 實(shí)施背景

       隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，多地相繼出臺(tái)了激勵(lì)政策，充電設(shè)施數(shù)量也隨之快速增加。為引導(dǎo)我國新能源汽車充電站的健康有序發(fā)展，近年來國家和地方均發(fā)布了充電設(shè)施工程驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)范。根據(jù)要求，充電設(shè)施的現(xiàn)場安裝、竣工驗(yàn)收及安全防護(hù)等問題都需要通過檢測。然而，此前市場上長期缺乏可移動(dòng)全天候的充電設(shè)施現(xiàn)場檢測裝置。

1.2 案例簡介

       為滿足不斷發(fā)展的充電設(shè)施現(xiàn)場檢測需求，國家新能源汽車儲(chǔ)供能產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心（以下簡稱“中心”）研發(fā)了針對(duì)充電樁的車載式充電設(shè)施現(xiàn)場驗(yàn)收專用檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)彌補(bǔ)了現(xiàn)有傳統(tǒng)現(xiàn)場檢測費(fèi)時(shí)費(fèi)力、不準(zhǔn)確且車輛過高無法進(jìn)入地下停車庫等缺點(diǎn)，確保了儀器工作環(huán)境溫度等條件，從而保證了儀器精度，也給工作人員提供了安全、舒適的工作環(huán)境。同時(shí)，系統(tǒng)具備能量回收功能，降低了能耗，減輕了系統(tǒng)散熱壓力。

2 案例具體做法及取得成效

2.1 需求分析

       充電設(shè)施作為電能貿(mào)易結(jié)算的一種工作計(jì)量器具，由于其參數(shù)性能參差不齊，且具有數(shù)量大、分布不均勻、使用場景復(fù)雜等特性，為保證其運(yùn)行準(zhǔn)確性和安全性，在安裝運(yùn)營前后，都須對(duì)充電設(shè)施開展檢定/檢測等工作。因此，需要一種功能全、準(zhǔn)確度等級(jí)高、移動(dòng)便捷且能適用多種特殊場景（如地下車庫等）的檢定/檢測裝置，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行檢定檢測。

2.2 技術(shù)難點(diǎn)

       此前市場上的充電設(shè)施檢測車都存在各種不同的問題：有的車輛過高，無法進(jìn)入地下車庫測試；有的操作間無法維持指定的溫濕度環(huán)境，導(dǎo)致測量儀器使用時(shí)達(dá)不到要求的準(zhǔn)確度；有的缺乏交流電源，無法模擬電網(wǎng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)波動(dòng)，不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目測試。

2.3 解決方案

       針對(duì)上述技術(shù)難點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)，中心研制了一套車載式充電設(shè)施現(xiàn)場驗(yàn)收專用檢測系統(tǒng)，該裝置由專用改裝車和檢定檢測系統(tǒng)集成，可正常上牌及年檢。專用改裝車通過加裝充電設(shè)施底座接口，增加專用百葉散熱窗，加厚鋼板底盤，更改車載空調(diào)接口，使用固定組件固定檢測系統(tǒng)設(shè)備，從而保證車載檢查設(shè)備運(yùn)行需要的環(huán)境。檢定檢測系統(tǒng)由供電電源、雙向逆變?cè)O(shè)備、電池模擬器（回饋式電子負(fù)載）、功率分析儀、示波器、配套傳感器及控制系統(tǒng)組成。系統(tǒng)操作簡單，既可以滿足單相交/直流充電樁的檢測需求，又可以滿足三相交流充電樁的檢測需求。

2.4 具體成效

       目前，中心使用該車載檢測系統(tǒng)完成了充電設(shè)施的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及其他資質(zhì)能力建設(shè)，可對(duì)被檢充電設(shè)施出具測試、檢定報(bào)告。滿足交直流充電樁產(chǎn)品的部分型式試驗(yàn)和全部現(xiàn)場驗(yàn)收項(xiàng)目需求，多次完成省級(jí)機(jī)構(gòu)下達(dá)的充電設(shè)施計(jì)量專項(xiàng)檢查工作。中心還對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化推廣，目前已在全國推廣20余套。

3 案例創(chuàng)新點(diǎn)及應(yīng)用推廣價(jià)值

3.1 創(chuàng)新點(diǎn)

       根據(jù)該車載檢測系統(tǒng)現(xiàn)場應(yīng)用情況及總結(jié)歸納，其具有以下創(chuàng)新點(diǎn)：（1）彌補(bǔ)了原有充電設(shè)施現(xiàn)場檢測費(fèi)時(shí)費(fèi)力、不準(zhǔn)確且車輛可能過高無法進(jìn)入地下停車庫等缺點(diǎn)。（2）解決了以充電樁內(nèi)部接線方式進(jìn)行檢測所帶來的接線復(fù)雜、耗時(shí)長及存在安全隱患等問題，一次插槍即可實(shí)現(xiàn)對(duì)充電設(shè)施各項(xiàng)性能進(jìn)行測試。

3.2 推廣價(jià)值

       該車載檢測系統(tǒng)的研制和推廣應(yīng)用，不僅可為充電設(shè)施的檢測標(biāo)準(zhǔn)有效實(shí)施保駕護(hù)航，還可為充電設(shè)施生產(chǎn)、檢測、監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供技術(shù)支持，為產(chǎn)品性能優(yōu)化升級(jí)提供依據(jù)。同時(shí)，有助于有效控制充電樁的產(chǎn)品質(zhì)量問題，提升了監(jiān)管力度，為市場監(jiān)管部門提供了行之有效的檢測手段，助力我國新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。

安徽省計(jì)量科學(xué)研究院（國家新能源汽車儲(chǔ)供能產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心）?吳名功?