隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，構(gòu)成各類裝備系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，組成的單元也越來(lái)越多。如何針對(duì)不同廠家提供的各類產(chǎn)品，全面比較并判斷產(chǎn)品性能，給出合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)，解決產(chǎn)業(yè)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)性研制中組成產(chǎn)品單元的遴選難題，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)品質(zhì)量提升的關(guān)鍵。針對(duì)這些問(wèn)題，國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量校準(zhǔn)測(cè)試中心（航空工業(yè)北京長(zhǎng)城計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所，以下簡(jiǎn)稱國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)中心），充分發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)企業(yè)急需，提供了一套完整的系統(tǒng)解決方案，保證了裝備研制質(zhì)量。

一、競(jìng)爭(zhēng)性研制對(duì)產(chǎn)品綜合性能評(píng)價(jià)的需求
      為推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，提升裝備可靠性，優(yōu)化裝備減振降噪等性能指標(biāo)，某單位對(duì)所需產(chǎn)品采用競(jìng)爭(zhēng)性研制方式，廣泛征集領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)技術(shù)單位共同參與研發(fā)。該方式可充分調(diào)動(dòng)各方資源，擴(kuò)大產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域的協(xié)作面，在競(jìng)爭(zhēng)中驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)革新和產(chǎn)品多元發(fā)展。目前該單位合格供應(yīng)商的技術(shù)水平參差不齊，對(duì)產(chǎn)品檢測(cè)也僅是在實(shí)驗(yàn)室條件下的性能校準(zhǔn)和環(huán)境條件下的適應(yīng)性，對(duì)大多數(shù)部件并沒(méi)有進(jìn)行使用環(huán)境下的性能校準(zhǔn)，這將直接影響裝備部件在工作環(huán)境下測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。所以對(duì)相關(guān)裝備的流阻系數(shù)、振動(dòng)噪聲等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行性能試驗(yàn)、噪聲振動(dòng)特性試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)并形成產(chǎn)品性能綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)該單位選擇最優(yōu)產(chǎn)品尤為重要。

      產(chǎn)品綜合性能測(cè)試及評(píng)價(jià)過(guò)程較為復(fù)雜，產(chǎn)品的性能指標(biāo)繁多，測(cè)試及評(píng)價(jià)方式也多種多樣，目前缺乏明確且統(tǒng)一的性能評(píng)價(jià)體系?，F(xiàn)有評(píng)價(jià)方法主要基于層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)法，基于主觀，缺乏對(duì)定量因素的分析；評(píng)價(jià)方法也過(guò)于單一，未對(duì)主觀以及客觀因素影響進(jìn)行綜合考慮；且大多僅針對(duì)某類產(chǎn)品，具有相當(dāng)?shù)木窒扌浴?br/>
      針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性研制目標(biāo)及約束條件的明確性、產(chǎn)品的獨(dú)創(chuàng)性，以及應(yīng)標(biāo)研制廠家及產(chǎn)品的多樣性、產(chǎn)品性能要求的獨(dú)特性、使用環(huán)境的特殊性等要求，需要具有相關(guān)資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品相關(guān)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試和試驗(yàn)，形成產(chǎn)品性能綜合評(píng)價(jià)方法，為需方選擇合適的產(chǎn)品供應(yīng)方提供準(zhǔn)確可信的依據(jù)。在綜合考慮主觀和客觀因素的影響后，構(gòu)建了更為全面的評(píng)價(jià)體系，得到了更加客觀的評(píng)價(jià)結(jié)果，幫助產(chǎn)業(yè)企業(yè)解決競(jìng)爭(zhēng)性研制遴選難題，切實(shí)提高產(chǎn)品技術(shù)水平。

二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性研制現(xiàn)狀
      產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性研制對(duì)各部件提出了不同的技術(shù)指標(biāo)要求，將指標(biāo)要求下達(dá)至應(yīng)標(biāo)廠家，應(yīng)標(biāo)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品性能是否符合技術(shù)要求，需要第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)。不同應(yīng)標(biāo)廠家產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品外形和功能實(shí)現(xiàn)方法也有較大差異，很難找到已有的測(cè)試方法直接進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)，且現(xiàn)有測(cè)試方法大多對(duì)應(yīng)于某一指標(biāo)或某一類指標(biāo)，并未對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行綜合評(píng)估評(píng)價(jià)，無(wú)法有效在多個(gè)產(chǎn)品中甄選出最優(yōu)產(chǎn)品。

      因此，亟待尋求一個(gè)公平、公正的第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有應(yīng)標(biāo)產(chǎn)品提出一套整體測(cè)試方案支撐測(cè)試的進(jìn)行，并通過(guò)產(chǎn)品性能評(píng)價(jià)來(lái)選擇現(xiàn)有最優(yōu)產(chǎn)品，在保證對(duì)產(chǎn)品不同性能指標(biāo)準(zhǔn)確測(cè)試的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)同類型產(chǎn)品的橫向?qū)Ρ?，為選擇合適的產(chǎn)品供應(yīng)方提供準(zhǔn)確可信的數(shù)據(jù)依據(jù)。
      

      國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)中心即航空工業(yè)計(jì)量所和國(guó)防科技工業(yè)第一計(jì)量校準(zhǔn)測(cè)試研究中心，是產(chǎn)業(yè)計(jì)量校準(zhǔn)測(cè)試權(quán)威機(jī)構(gòu)，可針對(duì)不同設(shè)備及性能指標(biāo)定制相應(yīng)的測(cè)試方案，對(duì)產(chǎn)品指標(biāo)開(kāi)展性能檢測(cè)、研制測(cè)試平臺(tái)、系統(tǒng)提出設(shè)備測(cè)試評(píng)價(jià)方案有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)需求，結(jié)合研制技術(shù)指標(biāo)和功能特性、物理特性、性能指標(biāo)以及六性設(shè)計(jì)要求，確立對(duì)應(yīng)樣機(jī)綜合測(cè)試及試驗(yàn)方案，并研制滿足所有參數(shù)測(cè)試要求的試驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)有所可測(cè)，測(cè)有所依。最終達(dá)到為需方選擇最優(yōu)產(chǎn)品供應(yīng)方提供準(zhǔn)確可信依據(jù)的目的，為優(yōu)化產(chǎn)品性能、提升產(chǎn)品可靠性提供了技術(shù)支撐和保障，作為第三方評(píng)價(jià)中心為該產(chǎn)業(yè)企業(yè)單位量身定制產(chǎn)品性能綜合評(píng)價(jià)方案。

三、技術(shù)研究和推進(jìn)過(guò)程
      1．建立產(chǎn)品性能綜合評(píng)價(jià)體系根據(jù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性研制確立的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品性能綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)首先必須滿足產(chǎn)品的性能要求與技術(shù)要求，同時(shí)也要考慮產(chǎn)品六性要求。該評(píng)價(jià)體系整體設(shè)計(jì)框架以產(chǎn)品性能、環(huán)境適應(yīng)性和可靠性為縱向維度。產(chǎn)品性能綜合評(píng)價(jià)體系如圖 1 所示。產(chǎn)品的性能指標(biāo)是產(chǎn)品是否滿足技術(shù)要求精度的直接體現(xiàn)，需評(píng)價(jià)外形結(jié)構(gòu)尺寸、產(chǎn)品功能及產(chǎn)品的特定性能是否滿足要求。因此在評(píng)價(jià)產(chǎn)品性能時(shí)，從產(chǎn)品物理特性、功能特性、性能特性三方面進(jìn)行量化評(píng)價(jià)。產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性決定了產(chǎn)品能否在規(guī)定的使用環(huán)境下正常運(yùn)行，也需考察可能的惡劣環(huán)境下產(chǎn)品的耐受性，從產(chǎn)品的環(huán)境耐候性以及電磁兼容性兩個(gè)角度進(jìn)行評(píng)價(jià)。產(chǎn)品的可靠性決定了該產(chǎn)品的運(yùn)行壽命、平均無(wú)故障時(shí)間等。故需要單獨(dú)對(duì)產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)，可采用加速試驗(yàn)條件來(lái)縮短考察產(chǎn)品可靠性的時(shí)間。

      2、研究推進(jìn)產(chǎn)品測(cè)試方案我們針對(duì)需方研制技術(shù)要求中的技術(shù)指標(biāo)開(kāi)展測(cè)試方法研究，并根據(jù)測(cè)試方法研制測(cè)試平臺(tái)。在形成測(cè)試及試驗(yàn)方案過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)需方研制技術(shù)要求中有部分技術(shù)對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)條件不完整或較為模糊。如在技術(shù)要求中，蝶閥流阻系數(shù)測(cè)試只提出了指標(biāo)范圍，未明確試驗(yàn)開(kāi)展的條件、試驗(yàn)中產(chǎn)品的工況；減壓閥的流量特性測(cè)試技術(shù)指標(biāo)只提出了數(shù)值范圍，未明確測(cè)試閥件試驗(yàn)條件和閥件的工況。不同工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)不同測(cè)試方法，對(duì)性能特性影響較大，測(cè)試結(jié)果也會(huì)有較大差異。針對(duì)上述問(wèn)題，國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)中心與需方、參與試驗(yàn)的廠家積極溝通協(xié)調(diào)，了解不同產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)所關(guān)心和指向的問(wèn)題，對(duì)計(jì)量校準(zhǔn)測(cè)試的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)條件進(jìn)行了明確，推動(dòng)需方對(duì)相關(guān)
 作者：國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心（航空工業(yè)北京長(zhǎng)城計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所）　張嘉慧　吳霞